Blog de valentino-campione - Campione del mondo... Valentino Rossi!...

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# Posté le samedi 09 février 2008 03:01

Date de naissance : Le 16 Février 1979, fils de Graziano Rossi qui fut 3e au championnat du monde 250 cm3 en 1979

Lieu de naissance : Urbino en Italie

Résidence : à Londres en Grande-Bretagne (célibataire)

Circuit préféré : Assen aux Pays-Bas

Meilleur moment : Lorsqu'il a gagné son 1er titre mondial en 1997

Pire moment : Au circuit de Brno en République Tchèque lorsqu'il est tombé dans le 2e virage en 1998

Son père Graziano: Il l'a lancé et il l'a toujours soutenu quand il a commencé à s'intéresser au monde de la moto et de la compétition.

Sa mère Stefanía: Elle est moins proche du domaine de la compétition, ce qu'elle veut avant tout, c'est que son fils soit heureux. Sa présence se ressent davantage pour des sujets personnels.

Uccio: Son meilleur ami, il travaille depuis 1997 à ses côtés, il s'occupe de son motor-home et ils se connaissent depuis l'enfance.

Jeremy Burgess: Il n'est pas seulement son chef mécanicien, mais aussi son ami avec qui il peut parler d'autres sujets que la moto.

Vous savez le chien qu'il a tout le temps sur le dosseret de sa selle, il s'agit en fait de son chien appelé Guido. C'est un bulldog avec qui il aime bien parler quand il est seul, il vit chez sa mère en Italie car avec ses nombreux déplacements, il ne peut pas l'avoir chez lui à Londres.

Ses premiers exploits:
1989 : Débute au championnat régional de karting 60 cm3
1992 : Participe au championnat d'Italie de Minimoto
1993 : Se lance en championnat d'Italie Sport Production 125 sur Cagiva
1996 : 1er Grand Prix en Malaisie dans la catégorie 125 cm3
1996 : 1er podium en Autriche sur 125 cm3
1996 : 1ére pole position lors du grand prix de République Tchèque en 125 cm3
1996 : 1ére victoire au grand prix de République Tchèque en 125 cm3

Résultats:
1994 : Champion d'Italie 125 cm3
1995 : 4e au championnat Européen 125 cm3, Champion d'Italie 125 cm3
1996 : 9e au championnat du monde 125 cm3 chez Aprilia Scuderia AGV
1997 : Champion du monde 125 cm3 chez Aprilia Nastro Azzuro
1998 : Vice-champion du monde 250 cm3 chez Aprilia Nastro Azzuro
1999 : Champion du monde 250 cm3 chez Aprilia Grand Prix Racing Team
2000 : Vice-champion du monde 500 cm3 chez Honda Nastro Azzuro
2001 : Champion du monde 500 cm3 chez Honda Nastro Azzuro
2002 : Champion du monde MotoGP chez Honda Repsol
2003 : Champion du monde MotoGP chez Honda Repsol
2004 : Champion du monde MotoGP chez Yamaha Gauloises Fortuna
2005 : Champion du monde MotoGP chez Yamaha Gauloises
2006 : Vice-champion du monde MotoGP chez Yamaha Camel
2007 : 3e au championnat du monde chez Yamaha Fiat

Victoires 125 + 250 + MotoGP:
1. Valentino Rossi: 91
2. Giacomo Agostini: 68
3. Angel Nieto: 62
4. Mike Hailwood: 60
5. Mick Doohan: 54
6. Phil Read: 48
7. Max Biaggi: 41
8. Carlo Ubbiali: 39

Victoires MotoGP:
1. Giacomo Agostini: 68
2. Valentino Rossi: 65
3. Mick Doohan: 54
4. Mike Hailwood: 37
5. Eddie Lawson: 31
6. Kevin Schwantz: 25
7. Wayne Rainey: 24
8. Kenny Roberts: 22

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# Posté le samedi 09 février 2008 03:19

Pilotage

Son pilotage à couper le souffle:
Contrairement à la majorité des pilotes, il n'essaye pas de décrocher à tout prix la pole position lors des séances de qualification, son but principal est d'être capable de signer le maximum de tour rapide pour en faire de même en course. Une course ne se gagne pas en étant rapide qu'en début de course ou seulement sur quelques tours et c'est là qu'il fait souvent la différence, surtout en fin de course quand il est capable de continuer à un rythme d'enfer avec des pneus en fin de vie, c'est ce qu'il aime le plus d'ailleurs, il adore faire glisser sa machine, et ce, pas que de l'arrière, mais aussi de l'avant.

Sa stratégie de course en 3 étapes :
1 - Un départ prudent
2 - Une montée en puissance régulière jusqu'à la mi-course
3 - Prise de pouvoir jusqu'au drapeau à damiers

Pourquoi le numéro 46:
Tout d'abord Valentino faisait équipe avec deux autres pilotes quand il était en minibike et ils ont choisis le n°46 parce que lors du grand prix du Japon à Suzuka ils avaient été impressionnés par un pilote portant ce numéro, mais ce n'est que plus tard qu'il décida de le garder définitivement car il s'est aperçu que son père a remporté son premier grand prix avec.

Leçons de pilotage selon Valentino:
- Comment contrôler l'angle d'inclinaison? Il y a le genou pour cela et aussi le pied qui peut toucher, il m'indique dans ce cas que je suis proche de la limite. Le genou me sert de 3e roue, il permet dans certaine circonstance d'éviter la chute, mais ça ne fonctionne malheureusement pas tout le temps, c'est 50/50.
- Comment glisser? Quand je suis à la limite de l'adhérence avec le pneu, je commence à ouvrir les gaz et la moto se met à glisser de plus en plus, à ce moment-là il faut lever la moto pour bien l'à contrôler. Avec les deux temps il fallait lever la moto plus rapidement car le glissement de la roue était plus difficile à contrôler. La Honda RCV est difficile au freinage mais moins à l'accélération pour partir en glisse.
- Comment freiner? J'utile 3 doigts, j'étais très agressif quand j'étais en 125 cm3, mais cette pratique déstabilise les motos au freinage puissant, alors j'ai commencé à freiner plus gentiment. Je suis plus doux en début de freinage pour ensuite y aller plus fort en frein de freinage, j'utilise essentiellement le frein avant et le frein arrière en milieu de courbe pour contrôler la glisse.
- Comment fermer la porte? Je ne fais cela que dans les deux derniers tours car le rythme est plus lent si on y consacre du temps. Dans les freinages forts par exemple, je me mets plus vers l'intérieur afin que celui qui me suive soit obligé de couper les gaz. Avec le bruit plus important des 4 temps, il est maintenant plus difficile de situer son adversaire, c'est pourquoi je me retourne davantage.
- Comment surmonter les problèmes? Je n'ai jamais eu de véritable problème en course au niveau performance, mais dans tous les cas il faut assurer le maximum de points possible. Il y a des situations où il faut assumer mais dans d'autres où l'on ne peut rien y changer.
- Comment changer de direction? Avec mes pieds et le guidon, mais particulièrement avec le déplacement de mon poids d'un côté à un autre sur les reposes pied. Trop de poids sur la direction pour faire partir l'avant.
- Comment maintenir la concentration? Je pense seulement à la course et au pilotage de la moto, j'essaye d'oublier le reste, mais sur la moto, c'est quelque chose de naturel. En revanche quand je me retrouve seul devant s'est plus compliqué, il est facile de perdre sa concentration.
- Comment apprendre un circuit? Je n'ai jamais eu de problème pour apprendre un circuit, parfois j'utilise la playstation. Observer le plan d'un circuit ne donne pas grand-chose, deux ou trois tours dessus suffisent.
- Comment réaliser un bon départ? Certain joue avec l'accélérateur, moi je préfère le maintenir à plus ou moins 8000 trs\min. Une fois à ce régime, je suis totalement en suspens face aux feus, ensuite je fais patiner l'embrayage sur environ 50 mètres avec l'accélérateur ouvert entre 50 et 60 pour-cent.

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# Posté le samedi 09 février 2008 03:26